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原题目：工银瑞信闫思倩：新能源车不是短期行情，是产业转变历久趋势｜基金佳问第31期

出品 | 搜狐财经

作者 | 徐佳雯

搜狐财经《基金佳问》栏目（点击进入专题）

近期，新能源汽车补助退坡20%，特斯拉宣布降价，国产Model Y售价大降16万元等新闻接踵而至。2021年开年，新能源汽车板块就成了行业内的“焦点”。

搜狐财经《基金佳问》栏目，对话各行业具有影响力的基金司理，连系现在经济形势，解读差别行业细分领域的投资计谋，展望各行业板块中历久的投资时机，为投资者解说若何“避雷”挑选有潜力的基金产物。

做客本期《基金佳问》的基金司理，是来自工银瑞信基金的工银新能源汽车主题基金司理闫思倩，本期栏目也特邀搜狐汽车频道一起挖掘汽车市场的生长动向，挖掘汽车行业的投资价值。

闫思倩，11年证券从业履历，先后在华创证券担任高级剖析师，在中银国际证券担任业务司理；2015年加入工银瑞信基金治理有限公司，现任研究部新能源行业高级研究员、基金司理。

闫思倩自2017年10月17日起担任工银瑞信生态环境行业股票型证券投资基金基金司理；自2018年11月14日起，闫思倩担任工银瑞信新能源汽车主题混合型证券投资基金基金司理。

只管去年全球各行业均笼罩在新冠疫情的打击之下，新能源板块却仍然泛起了逆势增进的态势。据公然数据显示，去年7月，新能源汽车最先实现双位数增进，去年10月最先新能源车延续两月突破三位数增进。

反观传统车企，2020年头，受海内外行情影响，传统车市场进入“隆冬”，第一季度销量昏暗。自去年第二季度最先汽车行业销量按月延续实现增进，似乎新能源汽车的生长也正在“刺激”传动车企转变升级。

对于新能源汽车概念股的团体暴涨，业内有不看好的声音以为，新能源汽车存在大量泡沫，传统车企估值被低估。

新能源板块一起走高，相对较高的估值照样“劝退”了部门想要入场的投资者，无法捉住合适的“上车”时机成为了投资者们的难题。

此外，以特斯拉为首的新造车势力企业生长势头强劲，汽车行业整体又会迎来哪些新的盈利增进点？

工银瑞信闫思倩以为，新能源车不是一年、两年的短期行情，而是一个产业转变的中历久趋势行情，继续看好相关投资机遇。市场有可能存在过分买卖的征象，当市场回归常态后，这些真正能够将产业趋势转化为稳固业绩增进的公司，终究会迎来历史性的投资机遇。

此外，闫思倩示意，看好造车新势力企业，他们在一个刚刚起步的大赛道上，汽车行业能源与科技的转变刚刚最先，造车新势力恰好享受时代盈利，在这个赛道上，与Tesla等优异龙头企业配合把蛋糕做大。

以下为访谈实录

基金佳问：从海内汽车市场整体趋势来看，您以为2021年整个汽车市场生长局势若何？继续下行，照样有希望回暖？可能会面临哪些风险和时机？

闫思倩：2021年汽车市场有望继续回暖，车市履历了2018年以来较长时间的调整和消化，一方面疫情逐步恢复，经济好转；另一方面，智能化、新能源化的趋势越来越确定，新能源汽车的优质新车型不停推出，预计销量同比实现较好增进。新能源汽车占比也在不停提升，预计2021年新能源汽车销量有望跨越200万辆，实现50%以上高增进，这就为整个汽车市场提供3个点以上的增进动力。

2021年汽车行业的百年转变-能源革命刚刚开启，国产Tesla带来的能源革命和科技革命有望像飓风一样平常席卷车市，众多传统车企纷纷转型，华为加入战局，2021年将是电动智能车渗透率加速提升的元年。国产Tesla销量2021年有望实现翻倍增进，华为+车企造车年内将开启预售，海内造车新势力2021年也将继续大放异彩。

基金佳问：就细分市场而言，去年豪华车市场显示强劲，您以为未来两年中国车市另有哪些具有增进潜力的细分领域？好比家用MPV、精品微车等等？

闫思倩：中国是全球最大的汽车消费市场，细分市场的消费群体也很可观，未来2年个性化市场都有机遇，好比今年新能源汽车除了Tesla和新势力销量可观，另有低端性价比的五菱宏光Mini EV销量也发作式增进。长城的欧拉也博得年轻女性青睐，销量可观。家用MPV依然对二胎家庭有很强的吸引力，长城皮卡炮关注度也很高。

基金佳问：在天下销售结构中，商用车占比逐年升高，您以为商用车板块2021年生长局势若何？有哪些利好因素和限制因素？

闫思倩：海内商用车生长总体优越。今年1-10月销量同比增进21%。但增进最多的是重卡，重卡占商用车整体销量的30%，今年增速到达40%，已经延续7个月创下新高，显示异常好。相反，客车行业却履历了2017年以来连续4年的调整，2020 年某客车行业龙头的累计销量继续同比下滑29%左右，预计整体客车行业将迎来底部恢复。

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现在客车行业下游来自新能源的新需求，以及智能化、无人驾驶的升级需求都最先泛起增进态势，外洋出口也最先恢复。

新能源客车方面，2015年-2017年新能源客车加速上量，2021年最先这些车辆最先进入替换周期。氢燃料电池客车需求也最先起步，现在我国氢燃料电池处于手艺储备向市场导入的阶段，2019年行业销量只有2737辆。在氢燃料电池“十城千辆”树模应用政策下，2020-2025年设计到达5万辆，2021年销量有望上万台，实现2倍以上增进。

智能驾驶方面，公交智能化将带来新的增进动力。商用车市场也在向新能源、智能化和无人驾驶的偏向生长，从交通工具向智能移动终端升级，提升用户体验，带来价值提升。龙头车企已经最先从制造商向提供出行服务的运营商转型，商用车的商业模式也在转变。现在无人驾驶大巴售价是通俗大巴车价钱的4倍或以上。大数据平台对运营客户也可以提供提升效率的方案，带来新的盈利点。

此外，房车、校车也是行业新的增进点。行业的限制因素主要还在于总体传统需求的饱和，有赖新能源、智能化等新的结构性需求拉动行业增进。

基金佳问：去年欧洲新能源汽车市场销量逾越中国成为全球第一，中国短期内能否反超欧洲？市场体量被反超，资金、手艺、人才等产业资源是否有外流风险？

闫思倩：2020年欧洲最终销量可能和中国销量相当，都是在130万辆上下。2021年最先新能源汽车消费端发力，新手艺、新产物层出不穷，中国2021年有机遇反超欧洲。

2021年国产Tesla销量将翻倍以上增进，Model Y大幅降价16万订单火爆。民众ID4今年是最先在华销售的第一年，大幅孝敬增量。五菱宏光Mini将继续放量（去年只孝敬了一个季度销量）。近期蔚来汽车的固态电池轿车eT7及广汽石墨烯电池的Aion V都受到市场极强的关注度。

华为与北汽、长安互助的新车也将于2021年上市，总体海内市场2021年销量有望发作式增进，有机遇总量反超欧洲。中国产业链大部门企业都已经进入全球供应链，中国已经介入到全球新能源汽车市场中，欧洲市场大幅增进，中国产业链也受益，海内异常重视手艺和人才，海内的生长空间也很广漠。

基金佳问：从产业链角度看，未来两年新能源汽车产业链上下游有哪些更改较大的板块？有哪些值得关注的公司，或者新的行业增进点？像芯片、电池、充电桩等产业生长短期内会泛起较大突破吗？

闫思倩：产业链的新手艺提高转变很快，像固态电池、无人驾驶、石墨烯等。上游也有资源品涨价等供需转变，在销量快速增进的过程中，行业转变也异常迅速。行业龙头以及进入全球产业链的龙头都值得关注。

近期宣布的 2020年全球动力电池数据，宁德时代再次连任全球冠军，这是宁德时代延续第四年夺得全球冠军位置。中国在新能源汽车的心脏-动力电池领域，可谓掌握住了焦点优势。此外，另有大量进入全球供应链的企业，以及进入Tesla全球供应链的零部件企业等，Tesla的热治理方案一直在升级，今年热泵手艺带来了新的增进点。

芯片和电池近期在手艺和性能上突破很大，蔚来新发车型eT7搭载4颗英伟达新一代Orin芯片，这款芯片是英伟达性能最强的车载芯片，比最新一代Xavier系列芯片性能提升了7倍。固态电池能量密度、续航和安全性也在提升。充电桩的制造壁垒较低，但充电速率会大幅提升，广汽的8分钟充满80%电量是近期手艺上极大地突破。

基金佳问：2020年，新能源汽车板块在全球资本市场大发作，现在全球新能源汽车市场的资金规模有多大？中国新能源汽车市场占比多大？

闫思倩：2021年全球新能源汽车销量预计480万辆，单车根据20万均价相当于万亿市场。这还没有算新车销售后的智能化升级及运营的收入。预计随着智能化、无人驾驶时代的到来，未来的市场规模进一步打开。中国新能源汽车市场销量占比约莫40%。

基金佳问：您以为现在新能源板块的高估值是一种泡沫吗？如果是，泡沫今年是否还会继续？未来将以何种方式消解？泡沫的消解会带来更多危急，照样机遇？

闫思倩：高估值短期难免带来泡沫，然则拉长来看，电动智能化造车的大趋势刚刚睁开，现在渗透率还很低，参照智能手机历史上渗透率提升，一旦渗透率跨越10%，将泛起加速的状态。预计2021年全球新能源汽车销量有望到达10%，迎来行业发作式增进的最先。

未来将以业绩高增进来消化。今年开年，蔚来新车eT7热门大大吸引人眼球，Tesla Model Y亲民价也让很多人跃跃欲试，这都容易让更多消费者加入到新能源智能化趋势中来。究竟短期渗透率只有5%，大部门通俗消费者刚刚最先领会什么是新能源汽车。能源与科技在汽车行业的迭代刚刚最先，泡沫消解将带来机遇。

新能源车不是一年、两年的短期行情，而是一个产业转变的中历久趋势行情，继续看好相关投资机遇。市场有可能存在过分买卖的征象，然则在历久产业趋势之下，当市场回归常态后，这些真正能够将产业趋势转化为稳固业绩增进的公司，终究会迎来历史性的投资机遇。

基金佳问：现在，部门新造车势力企业生长势头强劲，您小我私家最看好现在市场上的新势力车企吗？他在设置造车新势力股票的时刻的选股逻辑是怎样的？

闫思倩：看好造车新势力企业，他们在一个刚刚起步的大赛道上，汽车行业能源与科技的转变刚刚最先，造车新势力恰好享受时代盈利，在这个赛道上，与Tesla等优异龙头企业配合把蛋糕做大。

与全球大部门传统车企相比，在新能源、软件、智能驾驶生态上，造车新势力都是领先的。我们看到2020年12月造车新势力三家销量均创新高，蔚来销售7007辆、理想销售6126辆、小鹏销售5700辆，三家销量环比增速都跨越30%，创历史新高。预计2021年造车新势力销量仍将维持高增进态势。

大部门投资者设置造车新势力的股票，都是将造车新势力对标Tesla，他们不只是汽车制造企业，更是一家无人驾驶的科技公司。现在海内三家造车新势力在手艺、品牌和服务上也各有优势，尤其是科技感十足。

基金佳问：您是若何判断一家车企是否具备优越的生长潜力？主要剖析哪些因素？

闫思倩：车企优越的生长潜力最终泛起给我们的是制造消费者喜好的车。但这是在我们看到销量发作、产物脱销之后后验看到的。剖析一家车企是否具备优越的生长潜力，需要剖析车企的产物战略、制造水平、品牌建设、运营治理能力、新手艺（无人驾驶造车能力）等都很主要。

基金佳问：相较于其他行业板块，投资汽车板块时要特别注意哪些要素更改？您对投资者有什么建议？

闫思倩：汽车板块历史上大的投资机遇很多是行业性的机遇，2002-2003年是WTO入市行情，2005-2007年是乘用车销量发作，2008-2010年和2015-2017年是购置税刺激行情，2020年以来是盈利恢复及新能源智能化转变周期启动行情。

近几年，另有SUV发作的结构性行情。除了行业β的机遇，汽车板块差别的车企龙头另有车企自己的产物周期，新品脱销往往能带来基本面自下而上的改善与增进。近期造车新势力等的估值连续提升，对标Tesla，也显示行业新的生长趋势，新手艺、新的商业模式转变，也会带来估值提升的机遇。

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