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图为施工人员正在焊接加固锚杆。 戴志强 摄

  中新网合肥11月7日电(刘鸿鹤 戴志强 臧树超)11月6日,随着最后一根锚杆的密封材料涂装完成,标志着G3铜陵长江公铁大桥江南侧主缆锚固系统锚杆安装工作全部结束,为下阶段主缆牵引架设及张拉奠定了基础。

图为施工人员正在吊装锚杆。 戴志强 摄

  据了解,由中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉——悬索协作体系大桥,工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂,大体量、一跨过江的设计,对大桥主缆提出了更高要求。南锚碇作为全桥主缆两个固定点之一,巨大、敦实的混凝土造型给人带来了无与伦比的安全感,而锚固系统作为主缆与锚碇连接的关键结构,承担着承上接下的作用,是南锚碇施工中的重要节点之一。自9月26日首根锚杆安装以来,仅42天就完成了总计218根锚杆的安装工作,比计划的工期提前了20天,再次刷新了“G3”速度。

图为施工完成的锚固系统。 戴志强 摄

  为确保锚固系统施工顺利进行,项目部组织多方专家对施工方案进行评审,科学制定节点工期,在锚固系统施工过程中,锚杆作为系统的重要组成部分,具有施工体量大、吊装难度高的特点。在锚杆安装时最难的就是控制倾斜角度,保证所有锚杆的均匀受力。

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  中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥二分部副经理、南锚碇施工负责人田欢介绍:“为精确控制安装角度,我们创新引入BIM三维模型,找到锚杆的重心点,通过设计独特的吊装工具固定锚杆起吊角度,不仅确保了锚杆安装的精度,同时省去了安装过程中复杂的调整角度的时间,极大地提升了吊装效率。”

图为最后一根锚杆安装到位。 戴志强 摄

  为增加锚杆安装精度,项目部还邀请设计分公司对锚杆安装定位支架进行了全新设计,减小了锚固系统安装精度调整的困难,为优秀的G3品质保驾护航,为早日完成G3铜陵公铁大桥的建设奠定了坚实基础。

  G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实国家“一带一路”倡议、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程,也是安徽省重大基础设施建设项目。铜陵长江公铁大桥作为项目核心部分,项目建成后将实现“铁水联运”,进一步完善港口集疏运体系,形成绿色低碳的高速公路、货运铁路、城际铁路综合立体交通网,将进一步促进铜陵市长江两岸经济快速发展,有望成为铜陵市一处新的城市地标。(完)

【编辑:谢艺观】
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