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特斯拉入华以来,内地车市发生一个有趣征象,消费者潜意识都以为,够资格和特斯拉对标的「竞品」,不是以比亚迪、吉祥、江淮、长城等为代表的传统新能源车企,而是一批以蔚来、小鹏、理想领头的造车新势力。

所谓造车新势力,指的是初创型新能源车企,旗下产物多以纯电动车为主,亦有小部分做夹杂动能车,特斯拉就曾经是造车新势力的鼻祖。

在中国,只管这些全新的创业车企在销量上仍不能和传统新能源车企相提并论,但增速却快得惊人。“据”趣识 财经[不完全统计,从2020年新能源车销量上来看,比亚迪仍保持大佬职位,去年整年销量达18.97〖万台〗,吉祥、长城、《江淮》的销量分别是6.82〖万台〗、5.63“〖万台〗和”4.98〖万台〗。造车新势力第一名为蔚来,但其整年销量还不及江淮,仅4.37〖万台〗,紧随其后的理想汽车为3.26〖万台〗、小鹏汽车2.71〖万台〗、威马汽车2.25〖万台〗、 哪吒汽车[1.51〖万台〗、零跑汽车1.14〖万台〗。

但若从增速来比,则可发现传统新能源车企疲态渐显。相较2019年,‘吉祥销量跌近’40%,比亚迪跌17%,江淮跌14%,唯有长城泛起44%的涨幅。再看造车新势力阵营,〖蔚〗来销量涨121%、小鹏涨112%、零跑汽车更是飙窜达1,040%涨幅。其余几家只要在2019年开卖的,2020年的销量涨幅均跨越两位数。

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多家车企融资规模超10‘亿美’元

【年轻】、新生又有活力,资源也很快瞄准这些车企界的后生。据企查查数据显示,去年一年间,多家内地造车新势力融资跨越10‘亿美’元门槛,其中蔚来融资21.75‘亿美’元,理想汽车融资20.23‘亿美’元,小鹏汽车融资近10‘亿美’元,威马汽车则完成了100亿元人民币融资。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾在公然讲话中示意,〖特斯拉是一〗颗耀眼的明星,然则不会没有后来者,(在后)来者当中,<中国的新势力显示得更>为亮眼,进入国际市场的门或许「即将打开」。●记者 “孔雯琼”

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